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物流地产开发应把好土地阀门
来源:未知     作者:admin    发布时间:2017-10-08 18:51     浏览次数:
  8月份万科新增物流地产项目5个,除万科外,一些房企、电商、金融机构等也都在加快抢滩物流地产,绿地、越秀等房企均将物流地产作为业务拓展的方向;京东、阿里等电商早已涉足物流地产领域;而作为金融机构的代表,平安也在积极抢滩物流地产市场。
 
  当前,房地产调控政策持续升温,使得普通房地产经营开发难度不断增加,各类房企和投资主体不得不另辟蹊径。然而,当物流地产这一新兴产业呈现在公众面前时,其迅猛的发展态势却令人深思。
 
  其一,多股力量加快抢滩物流地产目的何在?目前,我国一线城市的物流地产收益率在6.5%至7%之间,尽管比写字楼及购物中心高2个百分点,但是按照投资价值理论分析根本不算高,因而物流地产得到国家政策的支持。实际上,进军物流地产的投资主体“胃口都不小”:一是看中开发物流地产的区域交通发达,积聚人口流入能力强;二是物流地产所取位置不是城乡结合的“黄金码头”,便是城市相对的中心集散地;三是物流地产用地面积大,内在占用土地多;四是物流地产开发对楼层高度限制少,开发的自主权大,综合成本相对低廉;五是能够规避房地产调控带来的多种不可预知的风险,更能坐享土地升值红利。
 
  故此,可以发现进军物流地产的投资主体实则是“项庄舞剑意在沛公”——坐拥土地。
 
  其二,多股力量为何加快抢滩物流地产?首先,实体企业面临的困难仍然不少,尤其是一些小微企业还面临生存危机,导致各类投资主体不敢轻易涉足;其次,近5年来国家尽管开放了能源、交通、环境、医疗等多个领域的投资范围,但是各路资金仍旧步履蹒跚难以做到大踏步前行;再次,我国近20年来房地产开发创造了巨大利润,尤其是拥有土地资源带来的丰硕回报,令各类投资主体对土地情有独钟。这样一来,作为具备隐形房地产开发的物流地产,其隐含的巨额收益和土地优势,自然使得各类投资主体在投资渠道依然狭窄的当下,义无反顾地向物流地产“扣动了扳机”。
 
  故此,多股力量加快抢滩物流地产,恰恰说明针对整个房地产业的调控仍需完善,应避免物流地产开发成为巧夺土地资源的代名词。
 
  就现实而言,要想避免物流地产开发演绎成占有土地的弊病出现,既要在土地全国总体总供给上把好“总阀门”,又要拧紧各地借物流开发放松土地出让的“水龙头”,还要全面清查已造成巨大闲置率的各类开发区和住宅区,更要利用闲置区域发展具有规定密度和高度的物流地产,特别是要做到在不占用新增土地的前提下,通过综合规划和合理调配解决好物流地产开发,确保物流地产开发走向发展正路。
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